スズキ キャリィ ジムニー エブリィ
三菱品番：Ａ１ＴＡ４３９１ Ａ１ＴＡ４３１９Ａ Ａ１ＴＡ４３１９Ｂ
スズキ品番：３１４００－７６Ｊ１０ ３１４００－７６Ｊ１１ ３１４００－７６Ｊ１２
出力：１２Ｖ６０Ａ
組み立て工程
①フロントブラケット・・・洗浄及びサンドブラストにて処理済み
②リヤブラケット・・・洗浄及びサンドブラストにて処理済み
③Ｂ端子コネクター
④ステーターコイル・・・洗浄し、絶縁ニスにて処理済み（コイルテスターにて合格済み）
⑤ローターコイル・・・後ほどご紹介します
⑥フロントベアリング・・・純正新品にて交換
⑦リヤベアリング・・・純正新品にて交換
⑧ＩＣレギュレーター・・・純正新品にて交換
⑨レクチファイヤ（ダイオード）・・・ダイオードテスターにてテスト合格しています
ＩＣレギュレーター新旧です。
ここは絶対に交換しないといけません。
格安リビルト品は、ブラシのみ交換している場合が多いです。
リヤブラケット・レクチファイヤ（ダイオード）・ＩＣレギュレーター・Ｂ端子コネクターを装着します。
レクチファイヤとＩＣレギュレーターはすず100％ハンダ付けします。
Ｂ端子を装着します。
ステーターコイル・リヤブラケット
先程同様、ステーターコイルをハンダ付けします。
以上でリヤ側完成です。
フロントブラケット・ベアリング
ベアリングを挿入します。
ネジ山が潰れていないか確認します。（よく潰れている事がある為）
ローターコイルをコイルテスターにてテストする。
ローターコイル・ベアリング
ローターコイルにベアリングを挿入します。
フロントブラケット・ローターコイル
フロントブラケットにローターコイルを組み付けます。
プーリー（本来メッキですが、メーカーより供給が無い為黒塗りにしました）
プーリーを装着します。
フロント側・リヤ側を合体させると組み立ては完成です。
テスターでテストを行います。
無事合格しました。
テストレポートを添えて、ラベルを貼って完成です。
今回交換部品は
ＩＣレギュレーター ￥12，000
ベアリングフロント ￥７４０
ベアリングリヤ ￥８７０
合計￥１３，６１０
スズキ ジムニー
マツダ ＡＺオフロード
三菱品番：Ａ７ＴＡ２１９１/A7TA2191A/A7TA2191B
スズキ品番：３１４００－８１Ａ１０/31400-81A11/31400-81A12
マツダ：１Ａ０６－１８－３００
１２Ｖ５５Ａ
本日はこのオルタネーターの組み立てをご紹介します。
ＩＣレギュレーター ※この部品は絶対に交換しないとダメです
リヤブラケット・ＩＣレギュレーター・レクチファイヤ（ダイオード）・Ｂ端子
ＩＣレギュレーターとレクチファイヤはハンダ付けします
Ｂ端子装着です
ステーターコイルとリヤブラケットを組み付けます。
ステーターコイルはハンダ付けします。ハンダはすず100％を使用しています。
これでリヤ側完成です。
フロントブラケット・ベアリング
ベアリングを挿入します。
ローターコイル
コンミテーターにカーボンが付着しています。
研磨し表面を整えます。
コイルテスターにてテストします。電気を流して波形を確認します。
ローターコイル・ベアリング
ローターコイルにベアリングを挿入します。
フロントブラケットのネジ山が潰れていないか確認します。結構ネジ山潰れているという事があります。
ローターコイルとフロントブラケットを組み付けます。
プーリーを装着します。
フロント側完成です。
フロントとリヤを組み付けます。
これで組み立ては完成です。
テスターでテストします。無事合格です。
テストレポートを製品に添えてラベルを貼り付けて完成です。
今回交換部品は
ＩＣレギュレーター ￥12，000
ベアリングフロント ￥７４０
ベアリングリヤ ￥８７０
合計￥１３，６１０
交換必須部品のみでもここまで掛かります。
スズキ
キャリィ ジムニー
マツダ
ＡＺ スクラム
A1TA3991→A1TA3991A→A1TA3991B
31400-76J00→31400-76J01→31400-76J02
このオルタネーターは、2回マイナーチェンジされています。
レギュレーターとベアリングが変更されたようです。
それでは、本日はこのオルタネーターを修理したいと思います。
まずはテストから行います。
オルタネーター自体は正常に機能しています。
実際修理を行う場合は何が原因で故障したのかきちんと把握した上で修理を行う事が大切です。
今回の場合異音もなく全く異常は見られませんでした。
それでは分解していきましょう。
分解してみましたが、故障の原因はなさそうでした。
ブラシも残っている、ベアリングもしっかりしている。
これは、恐らくですが、発電不良の故障原因がわからずとりあえず交換したパターンかな？と思います。
とりあえず部品を洗浄しきれいに仕上げます。
ＩＣレギュレーター ブラシはそこそこ残っています
ＩＣレギュレーターは、オルタネーターの頭脳的な役割をしています。
ＩＣレギュレーターは絶対に交換が必要です。
格安リビルトなどはＩＣレギュレーターのブラシのみ交換している事が多いので注意が必要です。
フロントベアリング
リヤベアリング
これから組み立て工程に入らせていただきます。
リヤ側より組み立ていきます。
リヤブラケットとＩＣレギュレーター・レクチファイヤ（ダイオード）を組み付けます。
ＩＣレギュレーターとレクチファイヤはハンダ付けします。スズ100％のハンダを使用しています（三菱指定）
Ｂ端子を取り付けます。
ステーターは前日より絶縁ニスにて処理しています。これによりより確実な絶縁が可能になります。
ステーターを取り付けします。ここもハンダを使用しています。
以上でリヤ側は完成です。
つづきましてフロント側になります。
フロントブラケットにベアリングを挿入します。
ローターコイルのコンミテーターにカーボンが付着しているので研磨します。
きれいになりました。
コイルテスターにてコイルに異常がないか確認します。
異常ありませんでした。
次にベアリングを挿入します。
ベアリング挿入完了です。
フロントブラケットとローターコイル、プーリーを取り付けます。
フロント側とリヤ側を合体させます。
あとは、テストするだけです。
無事合格しました。
製品にテスト結果を添えて、、、
ラベルを貼って完成です！
今回交換部品は
ＩＣレギュレーター ￥12，000
ベアリングフロント ￥７４０
ベアリングリヤ ￥８７０
合計￥１３，６１０
AZ JM23W K6A
キャリィ DA63T K6A
ジムニー JB23W K6A
スクラム DG63T K6A
AKC200A277
ふそう キャンター
エアコンコンプレッサー
コンプレッサー不良ということで連絡をいただきました。
とりあえず見てみないとわからないという事でコンプレッサーを送っていただきました。
わかりにくいとは思いますがラベルが縮んでいます。
これは何らかの負荷が掛かることにより高温になったことを示します。
おそらくコイルもその原因で焼けてしまったんだと推測されます。
原因はこの真っ黒なオイルですね。
ここまで汚れていると重症です。
このオイルがエアコンサイクルを通る事によりサイクル不良を引き起こし、高圧異常を引き起こしたと考えられます。
通常オイルは真っ黒にはなりません。なにかしら原因が有ります。
その原因を追求し、取り除かなければ再発します。
また、このオイルはきっちり全て取り除く必要があります。
また、前回交換時はコンプレッサーのみしか交換していないらしく、コンプレッサー故障の原因も追求していなかったそうです。
原因を追求すると言っても実際問題難しいです。
ですので基本的にはエアコンサイクル全交換（ホースは洗浄）をオススメしています。
そうしないと、運が良ければ再発しませんが、運が悪いと再度コンプレッサーを購入していただかないといけなくなり、不要な費用
が発生してしまいます。
車の部品は消耗品です。必ず使い続けると故障します。
一時の修理費をケチる事で後々多大な事故を起こしてしまう可能性が高いです。
しっかり確かに修理費が高いと、ユーザー様には言いにくいです。
が、言いにくい事でもしっかり伝え、最善の修理をするのが本当のプロの仕事だと私は思います。
結局クレームは認められず（エアコンサイクルの不良によってコンプレッサーが潰されたので）余計な1台分を再度購入してもらいました。
いすゞ フォワード用 オルタネーター
８－９８０１３－４５５－２
０－３５０００－４９１８
日興電機
２４Ｖ５０Ａ
今回は組み立てからになります。
リヤ側より組み立てます。
いすゞ系のオルタネーターは、フィールドコイルがよく切れます。
なので１００％交換になります。
ダイオードとＩＣレギュレーターを交換します。
ここは交換しないとリビルト品とは言えません。
これでリヤ側は完成です。
お次はフロント側を組み立てます。
当然のことながらベアリングは１００％全交換です。
ベアリングを挿入しました。
ローターにベアリングを挿入します。
フロントブラケットにローターを装着します。
フロントブラケットにファンとプーリーを装着します。
プーリーがめっちゃ高いんですよ・・・
定価￥３２，０００
フロント側とリヤ側を合体させます。
黒いカバーを取り付けます。
いつものようにスルーボルトがまっすぐ入るか確認して組み立て完成です。
次は、製品テストです。
きっちり２４Ｖ５０Ａは出力していますね。
テストは合格です。
テストレポートを添えて、ラベルを貼り付けたら完成です。
交換部品
ＩＣレギュレーター ￥８，５６０
ダイオード ￥１８，１００
フィールドコイル ￥１２，４００
ベアリングフロント ￥６，１９０
ベアリングリヤ ￥６，０７０
プーリー ￥３２，０００
ファン ￥５１０
定価合計￥８３，８３０※
基本的には全数同じ内容で修理しています。
なるべく部品を安く仕入れお買い求め易い金額でご提供する努力をしていますが、100％純正で修理していますので、日興製はどうしても値段が張りますね（汗）
